Ввозные пошлины на ГБО предложили отменить в связи с высоким спросом на переоборудование

31 августа 2026

На фоне перебоев с бензином и очередей на заправках спрос на газобаллонное оборудование резко вырос — участники рынка говорят о кратном увеличении заявок на переоборудование автомобилей. В ответ на это представители отрасли предложили временно снять ввозные пошлины на ГБО и упростить его сертификацию.

Главная проблема сейчас — нехватка оборудования. Россия не производит ГБО полного цикла: есть отдельные предприятия, выпускающие, например, редукторы или баллоны, но замкнутого производственного цикла нет. Рынок исторически держался на импорте из Италии, Польши, Китая, Южной Кореи и Нидерландов. Резкий скачок спроса застал заводы врасплох — стандартные 53-литровые баллоны (эквивалент ~45 литров бензина), которые устанавливаются вместо запасного колеса, временами исчезали с рынка полностью. Спекулянты на маркетплейсах перепродавали их по 100 тыс. рублей при оптовой цене в 7–8 тысяч.

Помимо отмены пошлин, отрасль просит разрешить регистрацию ГБО по международным сертификатам производителей — не только по стандартам ЕАЭС. Получение новых сертификатов на поступающее оборудование занимает много времени и стоит дорого, что дополнительно тормозит насыщение рынка.

В перспективе решением могло бы стать собственное производство — по оценкам отрасли, наладить его реально за 3–4 месяца, поскольку опыт выпуска отдельных компонентов уже есть. Однако реальных попыток запустить полный цикл пока никто не предпринимает.